GoShare 共享機車台北初體驗（Viva）

這幾天 Gogoro 旗下的 GoShare 共享機車，終於在台北上線了，一定要試一下的啊。

GoShare 是 Gogoro 旗下的共享機車服務。過往在台北已經有 WeMo 推出共享機車，我也是 WeMo 長期使用者。WeMo 的軟體和服務我覺得做得很好，但該服務使用的是光陽的 Candy 3.0 機車，真的缺點說不完：

光陽是 WeMo 最大的弱點

• 續航力很差：這台車的續航力真的不怎麼樣，而且儀表板上顯示的可行駛里程完全不值得信賴，打個三折差不多。
• 沒電了就沒救了：因為用戶無法自己換電或充電，所以這台車只要一沒電就只能顧路。

也因此，當 Gogoro 宣布要在台北推出 GoShare 服務時，我就十分相信，以 Gogoro 機車可換電的特色，在車輛使用體驗這個層面上一定會痛電 WeMo。

GoShare Viva 騎乘心得

寫這篇的這天（2019年10月23日），GoShare 剛在台北上線三天，車子少到不行，這幾天打開 App，公司附近完全沒車，想試也沒得試；但今天中午的午休時間，剛好公司附近有一台 Gogoro Viva 可以租，就把它騎去吃中飯。吃完中飯後因為車子出了一些問題，換了一台，又騎了二十多公里，心得如下：

1. 兩頂安全帽擠在座墊下方的行李廂，真的很緊繃；
2. 第一台租到的 Viva 座墊鎖不上去，不知原因，已報修；
3. 電門一拜，前段的扭力感還不差，但平地最快只能騎到表速 53～54KPH，GPS 時速表約當 45～47KPH，幾乎沒有可能被開超速罰單。這個速度在市區算可接受了。
4. 剎車也夠用。
5. GoShare Viva 續航力遠勝 WeMo。租到第二台車時剩三格電，去了一公里不到的換電站，換到一顆滿電的 21700 新電池；這顆電池騎了約 20 公里，只掉一格電，車上顯示的 Range 還有約 35KM。同樣的距離，滿電的 WeMo／光陽 Candy 3.0 大概就會進限速模式了。

一點建議

首先，我覺得 GoShare 應該要給幫忙換電的騎士一點鼓勵，例如免費時間若干分鐘的優惠券，因為這可以增加車輛的出租率。經常在街上看到停在路邊但沒有出現在 App 中的 WeMo 機車，就是因為電用光了後只能等工作人員來處理。這對用戶體驗是不利的。

另外，GoShare 的車子一定再舖多一點。我從南港騎到公館再騎回南港，路邊真的沒看到幾台車。據說目前只有一千台，到年底時會有三千台。

冷天會不會顧路？到時便知

還有一件事可以觀察。過去我騎 WeMo 時，曾經三次掛在路上，騎到一半直接失去動力；三次都是因為天氣很冷，電池輸出偏低，保護機制突然啟動所致，這實在很可怕。

不知 Gogoro 這方面做得好不好，反正冬天快到了，屆時便知分曉。

置入一下免費騎乘碼

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